界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺开yun体育网

　　2025年3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶经过中碰到严重交通事故。小米汽车对此最新复兴默示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶景况。

　　“事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出遏制物后发出提醒并运转降速。随后驾驶员接收车辆参预东谈主驾景况，接续降速并操控车辆转向，随后车辆与阻塞带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错说明的时速约为97km/h。”

　　据蓝鲸新闻报谈，安徽省铜陵市政府办公室接线责任主谈主员默示，该起事故变成3东谈主身一火。

　　小米官方称碰撞发生后，立即与车主获取接头，说明非车主本东谈主驾驶。同期进军扶直招呼车上乘员，并报警、招呼120急救劳动。而后警方抵达现场介入访谒。

　　“事故发生后小米第一时辰建设了专项小组，于30日前去铜陵，在警方的领导下，积极和谐访谒、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌执的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将连续全力和谐警方责任，并严格顺服访谒收尾，确保事件贬责公开透明。”声明中，小米还称与事故遇难者家属获取接头，全力协助善后事宜。

　　笔据小米汽车官方公布的信息摘抄，事故车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后教唆轻度分神报警并教唆驾驶员手执地方盘。NOA发出前线遏制风险教唆并运转降速后，车辆被用户接收参预东谈主驾景况，与水泥护栏发生碰撞。120救护东谈主员在半小时掌握抵达现场。

　　在识别到前线遏制物时，汽车频繁还会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动进军刹车系统），但小米公司的秘书中莫得说起事故车辆的AEB景况。

　　一位智能驾驶时期东谈主员向界面新闻指出，小米SU7顺序版莫得激光雷达，纯视觉方法在夜间识别收尾相对欠佳，可能存在遏制物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率逾越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。

　　“在当今智能辅助驾驶宣传欢腾下，车主依然要保证驾驶重主张，尤其在夜间行驶，莫得激光雷达硬件成立加持的情况下。”

　　需要指出的是，从NOA发出降速央求、用户接收至最终发生碰撞，全程仅有2秒掌握，这意味着留给东谈主为接收的反映时辰可能较为紧迫。

　　清华大学汽车系博士、汽车博主义抗抗接受界面新闻采访默示，“要是日常驾驶景况，（驾驶员）2秒时辰不错作念出反映。作念出正确的动作不错松开后果，但不一定能幸免事故，因为驾驶时期和景况因东谈主而异。”

　　小米在最新的公告中莫得复兴受到外界存眷的车门是否实时解锁的问题。酬酢平台上自称为车乘东谈主员家属的东谈主士默示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。界面新闻接头多位自称遇难东谈主士支属的发帖东谈主，罢了发稿尚未收到回复。

　　一位造车新势力居品司理告诉界面新闻，笔据国标条目，当车辆发生足以使安全气囊伸开的碰撞时，整个车门应自动解锁。

　　车门电子解锁与车内12V低压平台干系，笔据小米汽车居品手册，这一孤立电板频繁抛弃在车头。车辆碰到碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业里面分汽车公司如蔚来，接纳双12V平台系统筹画，在其中一个平台失效的情况下提供安全冗余。

　　张抗抗接受界面新闻采访指出，双路12V冗余供电在电源失效导致的场景中，不错增多车门电动解锁的概率。“然而，要是发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以掀开车门逃生。”

　　上述居品司理进一步指出，即使车身变形无法掀开车门，汽车公司也需要保证后备箱可动作进军逃生渠谈。

　　在电子解锁系统失效时，手动拉开拆除的机械锁将会成为逃生的临了一重保险。频繁汽车公司居品手册中的逃生率清醒裸露，用户在车内如遇进军情况需要开门时，可流畅两次拉动内门把手，即可掀开对应侧车门。现形势故密致情况还有待进一步访谒公布，尚不笃信遇难东谈主士那时是否具备逃生的行为身手。

　　一位小米SU7顺序版车主告诉界面新闻，小米SU7每个车门皆配有机械锁，可在断电景况下进军掀开车门。另外，小米居品手册也密致提供了从后备箱进军逃生的形势。

　　这次小米SU7动怒，电板安全干系问题也受到存眷。界面新闻从小米汽车客服处了解到，事故车辆为SU7顺序版。一位小米汽车里面东谈主士告诉界面新闻，顺序版块小米SU7莫得配备电芯很是时期，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。笔据小米汽车官方信息，电芯很是时期在顶点情况下，将快速向下开释能量，最猛进度保证乘员舱安全。

　　小米汽车公布数据裸露开yun体育网，本年3月小米SU7委用量超2．9万辆。小米集团董事长雷军此前发文称，小米汽车累计委用量照旧冲破20万辆。

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